| 首頁(yè)>軸承新聞>專用軸承 中國(guó)高鐵動(dòng)車軸承幾為外資壟斷 |
專用軸承 中國(guó)高鐵動(dòng)車軸承幾為外資壟斷
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2012/03/28
目前，記者了解到，中國(guó)高鐵的動(dòng)車組用軸承基本為外資壟斷，而國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未進(jìn)入鐵道部動(dòng)車組軸承招標(biāo)體系。
晉西車軸基本也處于類似的尷尬之中，以2010年業(yè)務(wù)為例，其車軸業(yè)務(wù)占主營(yíng)收入的31%，但毛利率只有4.56%，此外其業(yè)務(wù)中還包括車輛、輪對(duì)、車輛配套和鍛件。
在2010年底，這家公司還因高鐵概念連續(xù)出現(xiàn)4個(gè)漲停，但實(shí)際情況是這家公司與動(dòng)車、高鐵無(wú)關(guān)。此前，晉西車軸董秘周海紅接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，該公司產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于貨車，針對(duì)高鐵的真空車軸還在試驗(yàn)之中，料通過(guò)鐵道部認(rèn)證尚需時(shí)日。
鐵路產(chǎn)業(yè)鏈中，不少核心部件并非國(guó)產(chǎn)。車軸恰是其中一例。晉西車軸還停留在制造貨車和地鐵車軸的技術(shù)層面上，高鐵車軸則悉數(shù)為進(jìn)口產(chǎn)品。
天馬股份所在的軸承行業(yè)亦是一例。目前，中國(guó)高鐵的動(dòng)車組用軸承基本為SKF（瑞典斯凱孚）、FAG（德國(guó)舍弗勒旗下品牌）、Timken（美國(guó)鐵肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）等外資企業(yè)所壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未進(jìn)入鐵道部動(dòng)車組軸承招標(biāo)體系。
業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路產(chǎn)業(yè)一方面是沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、毛利率低、附加值低的裝備制造業(yè)，另一方面，快速發(fā)展的鐵路信息化產(chǎn)業(yè)則完全由數(shù)家小型公司把持。
在這一缺乏競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域中，產(chǎn)品毛利率極高。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，輝煌科技鐵路通信信號(hào)行業(yè)產(chǎn)品毛利率是51.2%，其中信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)毛利率49.64%，無(wú)線調(diào)車信號(hào)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)毛利率53.12%，鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)毛利率54.62%。
在A股市場(chǎng)上，2010年超過(guò)2000家上市公司中，毛利率超過(guò)50%的只有238家，占比11.9%。
推薦給朋友 評(píng)論 關(guān)閉窗口
| 推薦信息 |
| □館陶小軸承滾動(dòng)大工業(yè) □襄陽(yáng)軸承擬再融資6.8億 用于工業(yè)園建設(shè) □河津陶瓷軸承填補(bǔ)山西商場(chǎng)空白 □滾動(dòng)軸承正確使用與常見(jiàn)故障 □襄陽(yáng)鷹牌：高新技能軸承走俏歐美市場(chǎng) |
上一篇:2012年國(guó)內(nèi)軸承壓鑄行業(yè)發(fā)展情況分析
下一編:臺(tái)灣工程機(jī)械租賃企業(yè)將蒞會(huì)廈門工程機(jī)械展