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國內(nèi)首套復(fù)合盾構(gòu)機(jī)主軸承裝機(jī)下線
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/12/14
中國首臺運(yùn)用國產(chǎn)主軸承的再制作盾構(gòu)機(jī)近來在合肥順暢下線。這標(biāo)志著，中鐵地道集團(tuán)與洛陽LYC軸承有限公司（下稱洛軸）聯(lián)合霸占盾構(gòu)機(jī)主軸承自立研發(fā)瓶頸，完成盾構(gòu)機(jī)主軸承國產(chǎn)化，完畢中國類高端軸承長時(shí)間依賴進(jìn)口的局勢。
盾構(gòu)機(jī)被廣泛用于城市軌道交通建設(shè)、鐵路及公路地道工程、引水工程中。現(xiàn)在，很多盾構(gòu)機(jī)面對功能降低嚴(yán)峻、運(yùn)用本錢不斷添加乃至作廢的疑問，對其施行再制作，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但是，盾構(gòu)機(jī)要害部件———主軸承制作技能，一向被世界少量聞名軸承公司所壟斷，是盾構(gòu)機(jī)再制作的瓶頸。
“通過攻關(guān)，咱們在原資料規(guī)劃、軸承結(jié)構(gòu)規(guī)劃、熱處理技能研究、精細(xì)制作技能、查看技能及安裝技能等方面完成了打破，創(chuàng)立了原資料規(guī)劃等6項(xiàng)自立知識產(chǎn)權(quán)及盾構(gòu)機(jī)主軸承資料、加工、查看等多項(xiàng)專用規(guī)范。”洛軸相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次下線的主軸承直徑2.6米，能夠滿足直徑6~7米的盾構(gòu)機(jī)接連作業(yè)1.5萬小時(shí)以上。這說明，中國已把握盾構(gòu)機(jī)主軸承制作技能，打破了少量跨國公司的技能壟斷，為完成盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全部國產(chǎn)化邁出了要害的一步。
中鐵地道集團(tuán)黨委書記、董事善于保林表明，中鐵地道較早進(jìn)入盾構(gòu)施工范疇，現(xiàn)在保有各類全斷面地道掘進(jìn)機(jī)87臺套。該單位以康復(fù)和提升原機(jī)功能為規(guī)范，在多年探索中形成了盾構(gòu)再制作“八步法”規(guī)范作業(yè)流程，制定了盾構(gòu)的查看制度和規(guī)范，引入了專業(yè)設(shè)備監(jiān)理作業(yè)機(jī)制，有效地處理了“再制作規(guī)范”、“商場認(rèn)可”、“專業(yè)分包”、“部件查看”等方面的疑問，變成國家認(rèn)可的盾構(gòu)再制作試點(diǎn)單位和職業(yè)主導(dǎo)公司。2016年，國家工信部清晰了盾構(gòu)再制作試點(diǎn)單位，中鐵地道集團(tuán)是專一一家施工公司被列入盾構(gòu)再制作試點(diǎn)單位。
洛軸總經(jīng)理孫其林表明，中鐵地道集團(tuán)有限公司在這次CT006H盾構(gòu)機(jī)再制作中，敢于立異，勇于測驗(yàn)，對中國盾構(gòu)機(jī)再制作起到了極好的引領(lǐng)效果，一起也極大的促進(jìn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化進(jìn)程。主機(jī)用戶與軸承制作公司協(xié)同研發(fā)的立異模式，也將為中國盾構(gòu)主軸承國產(chǎn)化作業(yè)起到演示帶動(dòng)效果。
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