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江蘇萬達(dá)特種軸承：咬定科技立異不松懈
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2017/06/07
江蘇萬達(dá)特種軸承有限公司自5年前叩開德國商場大門以來，如今，國際20強(qiáng)叉車公司悉數(shù)用上他們的商品——咬定科技立異不松懈
1日，中德總理年度接見會(huì)面效果清單發(fā)布，兩邊決議一起支撐兩國中小公司協(xié)作。江蘇萬達(dá)特種軸承有限公司借助科技立異，5年前成功叩開德國商場的大門，如今，國際20強(qiáng)叉車公司悉數(shù)用上他們的商品，今年以來訂單同比增長30%。
“德國運(yùn)用的叉車軸承，是全球質(zhì)量最高的商品，只要打開德國商場，公司才會(huì)擁有國際競爭力。”江蘇萬達(dá)特種軸承有限公司質(zhì)量部部長胡勝軍說。2008年，推廣彎道逾越方案的江蘇萬達(dá)與素以高質(zhì)量著稱的“貴族叉車”德國林德公司開端接洽事務(wù)，對方開出的條件說起來很簡單、但十分嚴(yán)苛：“壽數(shù)實(shí)驗(yàn)到達(dá)8萬次就簽合同。”
林德叉車是國際第一品牌，其時(shí)江蘇萬達(dá)沒有壽數(shù)實(shí)驗(yàn)機(jī)，所以，公司當(dāng)即與杭州國際幫助軸承研究中心聯(lián)合開發(fā)，歷時(shí)一年攻關(guān)，終于拿出商品，實(shí)驗(yàn)成果軸承疲憊脫落不合格，分析原因，改進(jìn)材料、設(shè)計(jì)方案，終究，軸承經(jīng)過林德公司檢查，壽數(shù)實(shí)驗(yàn)到達(dá)8.8萬次。“拿到我國軸承打進(jìn)德國商場的第一張通行證，咱們花了5年時(shí)刻。”胡勝軍告訴記者，從2012年開端，林德公司每月都給江蘇萬達(dá)下訂單，而江蘇萬達(dá)也變成林德公司的優(yōu)異供貨商。
國際上叉車軸承由德國單硬度、日本豐田雙硬度兩大派系構(gòu)成，位居國際工業(yè)車輛排行第一的豐田公司請求配套的叉車軸承寧可磨損壞掉，決不能打壞門架，雙硬度叉車軸承作為易損件需求量很大。2009年，日本客商趕到江蘇萬達(dá)看了出產(chǎn)設(shè)備和檢查儀器，搖搖手走了。由于其時(shí)江蘇萬達(dá)無法供給軸承壓力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。“沒有國際一流的檢查設(shè)備，拿不出牢靠的檢查數(shù)據(jù)，日商就不會(huì)下單子。”江蘇萬達(dá)董事長徐群生下定決心，投入巨資，實(shí)施以配備更新為中心的技改工程，引入12臺套國際最領(lǐng)先的高精度檢查設(shè)備，與頂尖科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)填補(bǔ)國內(nèi)空白的成品功能檢查操控儀器。2014年頭，萬達(dá)軸承經(jīng)過日商檢查，豐田轎車下了1噸到3噸的叉車軸承訂單。后來，江蘇萬達(dá)商品為豐田轎車1噸到8噸的叉車悉數(shù)配套，還拿到了豐田轎車公司只為供貨零缺點(diǎn)供貨商頒布的歸納優(yōu)異獎(jiǎng)。
江蘇萬達(dá)一直奔馳在新商品研制的大道上，年產(chǎn)各類軸承350萬套，種類標(biāo)準(zhǔn)3500多個(gè)，配套中外商場0.5噸至45噸全系列叉車；商品批量出口歐美、東南亞20多個(gè)國家和地區(qū)，上一年銷售額近2億元，人均交稅7萬元，摘取第一屆我國工業(yè)車輛立異效果獎(jiǎng)。將一個(gè)接近倒閉的公司打造成我國叉車軸承制作領(lǐng)軍公司，徐群生說：“咱們咬定科技立異不松懈，持續(xù)推動(dòng)叉車軸承制作的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)模化，奮力將公司打造成國際一流叉車軸承精品出產(chǎn)和出口基地。”
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