| 首頁>軸承知識>高速主軸軸承的微量脂光滑分析 |
高速主軸軸承的微量脂光滑分析
來源:海力軸承網 時間:2013-06-12
此外；微量脂光滑不需計量和監控設備或精細供油管道及其他附件；也不發生油霧；這使它優于油霧光滑和噴油光滑；不光費用低價；并且保護簡潔；特別是它的光滑體系簡直不占多少空間和分量；這對航空機械無疑有很大的吸引力.
與微量油光滑比較；微量脂光滑的蒸騰速度低；滲漏少；而承載才能更高；阻尼作用更好；作業溫度低而安穩；沖突力矩也安穩；一起能起到密封作用；避免液體和固體污物進入軸承；毛病較少；因而運用微量脂光滑的機床主軸；在不保護保護的情況下可作業五年多；乃至長達十年.并且；因為發熱量少；簡單堅持主軸體系的精度.
以低粘度油品作為基油的皂基光滑脂；常用來實施微量脂光滑；這種脂具有由纖細纖維交錯而成的網狀布局；起到蓄油池的作用；其貯油方法與多孔燒結金屬軸承十分相似；憑借毛細管作用將光滑油供給給軸承；所構成的光滑膜厚度到達一個安穩值后；便不再隨轉速的添加而添加；所以沖突力矩安穩.
為確保在高速條件下成功地完成微量脂光滑；有必要操控好清除、填充光滑脂和跑合這三個環節.
在施加光滑之前；軸承的各元件作業外表有必要洗凈并完全枯燥；任何殘存的原有光滑油、光滑脂或防銹劑都有必要用揮發性溶劑完全去掉.
光滑脂的填充量按所用的軸承布局、作業轉速、貯油空間以及密封和防塵的作用等要素歸納斷定；有必要確保觸摸外表有滿足的油膜厚度；以避免金屬與金屬直觸摸摸；并供給充沛的液體光滑.光滑脂自身也有必要極端純潔.
跑合是三個環節中的最重要一環；有必要從低速跑合開端；當溫度到達安穩狀況時再逐步進步轉速；直到溫度有敏捷上升表象時中止跑合；在軸承體系冷卻至室溫后；以中止前的跑合速度從頭進行跑合；如此不斷重復跑合；直至主軸在以作業轉速作業的條件下；到達35～40℃的熱平衡溫度停止.
若是不具備溫度監控器；跑合的轉速應操控在最高作業轉速以下；每次跑合其速度增量取為10r／min；每次增速都繼續作業15min；隨即冷卻至室溫；如此循環往復.
若是軸承轉速不能改變；可將主軸以作業轉速作業15min；隨后泊車冷至室溫；如此重復跑合；直到到達上述熱平衡溫度停止.
跑合成功后；在主軸最高作業轉速的條件下；軸承體系的溫升將會低于10℃.為將溫升操控在這樣小的規模內；需用自調控軸承游隙的擋圈；或恰當挑選翻滾體的形狀和尺度；使其在受熱脹大之后與滾道的觸摸無附加應力.
在跑合時間；過量的光滑脂被強迫排入軸承座的空腔內；在軸承的觸摸區只留下微量光滑所需的過量的光滑脂；其他觸摸外表；例如擋邊、兜孔等處的光滑油膜；經過跑合也得到了相應的適宜調整.
微量脂光滑如與冷卻法聯系運用；有能夠進步微量脂光滑所習慣的轉速規模.
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 軸承相關知識 |
| 涂裝技能：汽車軸承保護的訣竅 滑動軸承減摩層的電鍍新工藝(1) 大型電機軸承座的裝置辦法 教授解說：帶座外球面軸承 剖析：發動機滑動軸承損壞的緣由 |
本文鏈接 http://www.zlkfsj.cn/cbzs_1023.html
轉載請注明 軸承網 http://www.zlkfsj.cn
上一篇:軸承套圈精細冷輾技能
下一編:軸類零件加工工藝（二）