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柴油機軸承在運用中的“損壞緣由解說”
來源:軸承網(wǎng) 時間:2013-07-05
(2) 冷卻水量缺乏開車.冷卻水量缺乏使冷卻作用變差,構(gòu)成柴油機工作溫度過高,使機油粘度降低,軸承與軸頸間的光滑油膜不易構(gòu)成和堅持,軸承的光滑條件惡化,構(gòu)成軸承損壞.
(3) 冷啟動后立刻加大負荷或高速工作.因為柴油機冷機啟動時,機油沒有充沛進入光滑外表,就以很高的轉(zhuǎn)速或大負荷工作,致使光滑作用不良,機油溫度升高,粘度降低,損壞了沖突副外表油膜的構(gòu)成,使之構(gòu)成干沖突,招致軸承損壞.
(4) 超速超負荷工作.常常超速超負荷工作,則使柴油機長時間處在負荷過大的工況下工作,招致柴油機粗獷焚燒,構(gòu)成柴油機過熱,軸承與軸頸間的機油油膜簡單遭到損壞,致使發(fā)作軸承損壞表象.特別是新機和大修機禁止超速超負荷工作.
(5) 在機油壓力過低時工作.機油壓力過低,則光滑系不能實現(xiàn)正常的機油循環(huán)和壓力光滑.這樣,就無法將足量的機油可靠地供至軸承與軸頸間,使軸承與軸頸間得不到充沛的光滑,然后招致軸承損壞.
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