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新式旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的布局及其長處
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2014-06-10
一、油封的密封機理
油封的密封是靠一撓性密封元件（皮革、橡膠、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亞胺等）與旋轉(zhuǎn)軸之間的過盈合作構(gòu)成的.它的密封機理是：油封唇部和軸之間的觸摸外表上一同并存干沖突、鴻溝潤滑和流體潤滑三種狀況；并不斷替換發(fā)作.干沖突發(fā)作磨損；流體潤滑發(fā)作走漏；在鴻溝潤滑下；油封唇部與軸的界面之間構(gòu)成一層安穩(wěn)的流體動壓油膜；油膜厚度約０0025ｍｍ，這層油膜除用作潤滑之外；還起密封作用.油膜太厚；流體就會走漏，油膜太.筒荒芐緯閃魈迦蠡ぃ淮講烤突崮ニ.因而；為了取得杰出的密封功能和比較長的作業(yè)壽數(shù)；就需求大家在布局描繪、橡膠配方描繪和裝置運用上都要為構(gòu)成薄而安穩(wěn)的鴻溝潤滑油膜提供條件.其間在布局描繪、裝置運用方面；現(xiàn) 國內(nèi)常用油封所規(guī)則的條件是十分嚴苛的；這也就為走漏毛病的一再發(fā)作埋下了危險.
二、現(xiàn)有油封存在的缺乏
１．在布局描繪上；因為當(dāng)前許多選用的油封是與旋轉(zhuǎn)軸直接進行過盈合作而完成動密封的；其對旋轉(zhuǎn)軸的偏疼度、尺度誤差、不圓度、外表粗糙度等都有十分嚴厲的需求：
（１）軸的偏疼度；偏疼度巨細直接影響油封唇部觸摸應(yīng)力的散布狀況；一般需求在０。3ｍｍ（軸徑為50～80ｍｍ；油封線速度為10～15ｍ／ｓ）以內(nèi)；然而在許多狀況下是很難做到的.例如驅(qū)動橋主減速器油封的裝置技能需求：輸入法蘭中間線對油封座孔中間線的偏疼度小得超越０。1ｍｍ.但因為座孔中間線取決于軸承座與托架合作止口的中間方位；輸入法蘭中間線又取決于其與自動螺旋錐齒輪合作花鍵的中間方位；這兩個中間線的偏移量很難控制在０。1ｍｍ的規(guī)模內(nèi).
（２）軸的尺度誤差：只要正確地挑選軸的尺度誤差才能夠取得功能杰出的密封作用.過大的軸會添加唇端的觸摸載荷；而過小的軸則會使唇端觸摸面上的密封壓力不行.壓力過大會促進密封過早失效；而觸摸壓力過小則會導(dǎo)致走漏.
（３）軸的不圓度：軸的不圓度很能夠會使彈性體密封唇依照軸的不規(guī)則運動而發(fā)作變形或失掉彈性；然后導(dǎo)致疲憊損壞.
（４）軸外表粗糙度；一般規(guī)則為Ｒａ1。6～3。2ｕｍ；外表太潤滑；不利于構(gòu)成和堅持油膜；密封圈干磨擦；簡單燒傷；導(dǎo)致走漏，太粗糙；磨擦磨損加重；同樣會形成油封早期失效.
２．在裝置運用方面：裝置前有必要在油封唇口上先涂少量潤滑脂；因為油封唇部相對于軸有一個過盈量；裝置時有必要注重和防止比如密封唇部的改變、擠出；當(dāng)軸端不帶圓錐、圓角且有螺紋時；就更應(yīng)注重；不然簡單把唇口劃傷而影響密封作用.
３．現(xiàn)有油封對軸外表的損傷較靈敏；很細微的損傷都能夠?qū)λ拿芊庾饔眉白鳂I(yè)壽數(shù)發(fā)作極大的影響；乃至直接帶來走漏.
三、新式油封的布局及其長處
新式油封的首要特點是在旋轉(zhuǎn)軸與油封唇部之間描繪了一個包覆一層波濤狀橡膠的油封內(nèi)轂；作業(yè)時；內(nèi)轂隨同軸一同旋轉(zhuǎn)；而油封在其唇部與內(nèi)轂外外表之間完成動密封.其長處有：
１．在油封內(nèi)轂部份包覆一層波濤狀橡膠；能習(xí)慣旋轉(zhuǎn)軸比較大的偏疼度（一般只需求在0。5ｍｍ左右）和軸較大規(guī)模的尺度誤差；有較佳的軸向及徑向緩沖功能.此種油封在軸的偏疼度為0。5ｍｍ、轉(zhuǎn)速為800ｒｐｍ條件下的泥水實驗中顯現(xiàn)了杰出的密封功能，一同在５0000ｋｍ的壽數(shù)實驗中也顯現(xiàn)出十分長的運用壽數(shù).
２．因為密封是在油封唇部與內(nèi)轂之間完成的；故對軸的不圓度、外表粗糙度需求不高；對軸外表的細微損傷也不靈敏；提高了油封的可靠性.
３．在內(nèi)轂上包覆一層橡膠；能使油封安定地裝置在軸上；如在裝置前在橡膠外表涂點潤滑脂；則裝置就會變得更簡單.
４．在油腔與外界之間描繪了一迷宮式通道；且在通道中安置了兩道防塵唇；使主唇與塵埃及水堅持一段距離；延長了油封的運用壽數(shù).
四、定論
因為新式油封在油封主唇與旋轉(zhuǎn)軸之間安置了一個帶緩沖性質(zhì)的油封內(nèi)轂；油封主唇并不直接與軸觸摸；然后有用降低了軸的偏疼、外表粗糙、軸不圓度等外部不利因素對密封的攪擾；一同也使裝置變得簡單；提高了密封作用；延長了運用壽數(shù).此種油封已在徐工集團裝載機的驅(qū)動橋上投入運用；一向作用杰出.
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