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軸承鋼的新技能與開展方向(二)
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2014-07-19
各國都在研討和開發(fā)新式軸承鋼；擴展運用和替代傳統(tǒng)的軸承鋼.如疾速滲碳軸承鋼；經(jīng)過改動化學(xué)成分來進步滲碳速度；其間碳含量由傳統(tǒng)的0。08%~0。20%進步到0。45%左右；滲碳時刻由7小時縮短到30分鐘.開發(fā)了高頻淬火軸承鋼；用一般中碳鋼或中碳錳、鉻鋼；經(jīng)過高頻加熱淬火來替代一般軸承鋼；既簡化了出產(chǎn)工序又下降了本錢；并進步了運用壽數(shù).
日本研發(fā)的GCr465、SCM465疲憊壽數(shù)比SUJ 2高2~4倍.因為在高溫、腐蝕、光滑條件惡劣的環(huán)境下運用軸承愈來愈多；曩昔運用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿意運用需求；急需研發(fā)加工功能好、本錢低、疲憊壽數(shù)長、能合適不一樣意圖和用處的軸承用鋼；如高溫滲碳鋼M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承資料等.對準(zhǔn)GCr15SiMn鋼淬透性低的缺點；我國開發(fā)了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo；其淬硬性HRC≥60；淬透性J60≥25mm.GCr15SiMo的觸摸疲憊壽數(shù)L10和L50別離比GCr15SiMn進步73%和68%；在一樣運用條件下；用G015SiMo鋼制作的軸承的運用壽數(shù)是GCr15SiMo鋼的兩倍.這些年；我國還開發(fā)了能節(jié)省能源、節(jié)省資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼.與GCr15比較；GCr4的沖擊值進步了66%~104%；斷裂韌性進步了67%；觸摸疲憊壽數(shù)L10進步了12%.GCr4鋼軸承選用高溫加熱 表面淬火熱處理工藝.與全淬透的GCr15鋼軸承比較；GCr4鋼軸承的壽數(shù)顯著進步；可用于重載高速列車軸承.往后軸承鋼主要向高潔凈度和功能多元化兩個方向開展.進步軸承鋼的潔凈度；特別是下降鋼中的氧含量；能夠顯著延伸軸承的壽數(shù).氧含量由28ppm下降到5ppm；疲憊壽數(shù)能夠延伸1個數(shù)量級.為了延伸軸承鋼的壽數(shù)；大家多年來一向致力于開發(fā)運用精粹技能來下降鋼中的氧含量.
經(jīng)過不懈的盡力；軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀(jì)60年代的28ppm下降到90年代的5ppm.當(dāng)前；我國能夠?qū)⑤S承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右.軸承運用環(huán)境的改變需求軸承鋼有必要具有功能的多元化.如設(shè)備轉(zhuǎn)速的進步；需求準(zhǔn)高溫用(200℃以下)軸承鋼(一般選用在SUJ2鋼的基礎(chǔ)上進步Si含量、增加V和Nb的方法來到達抗軟化和安穩(wěn)尺度的意圖)，腐蝕運用場合；需求開發(fā)不銹軸承鋼，為了簡化工藝；應(yīng)該開發(fā)高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼，為了滿意航空航天的需求；應(yīng)開發(fā)高溫軸承鋼.
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