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微型車制動體系毛病與檢修
來源:軸承網 時間:2018-06-24
一、制動不良或失靈
1。制動管(如接頭處)漏或阻塞；制動液缺乏；制動油壓降低而失靈.應定時查看制動管路；掃除滲漏、增加制動液、疏通管路.
2。制動管內進入空氣使制動遲
緩；制動管路受熱；管內剩余壓力太.率怪貧浩還藶紡誄魷制.因為氣體可壓縮；因而在制動時招致制動力矩降低.保護時；可將制動分泵及管內空氣排凈并加足制動液.
3。制動空隙不妥.制動磨擦片作業面與制動鼓內壁作業面的空隙過大；制動時分泵活塞行程過大；致使制動緩慢、制動力矩降低.修補時；按標準全部調校制動空隙；即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪；將制動蹄完全打開；空隙消除；然后將棘輪退回3~6齒；以得到所標準的空隙.
4。制動鼓與磨擦襯片觸摸不良；閘瓦變形或制動鼓圓度超越0。5mm以上；招致磨擦襯片與制動鼓觸摸不良；制動磨擦力矩降低.若發現此表象；有必要鏜削或校整修正.制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm；不然應替換新件.
5。制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮；磨擦系數急劇降低；導致制動失靈.保護時；拆下磨擦片用汽油鏟除；并將噴燈加熱烘烤；使進入片中的油滲出來；滲油嚴懲時有必要替換新片.關于浸水的磨擦片；可用接連制動以發作熱能使水蒸騰；康復其磨擦系數即可.
6。制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞；制動管路不能發作必要的內壓；油液漏滲；致使制動不良.應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗；替換磨蝕損壞部件.
二、制動單邊
1。同軸左右兩頭制動器制動時刻不共同；大多是兩頭制動器制動空隙不均或觸摸面積差異所導致的；制動時；一邊磨擦片先觸摸制動鼓進行制動；而另一邊因空隙大、磨擦片與制動鼓觸摸滯后；制動不一樣步.遇此表象；可按標準從頭調校左右輪制動空隙.
2。同軸兩頭制動器的制動力矩不一樣；致使車輛轉速不一樣；直線行進的間隔民就不持平；然后形成制動單邊.這通常是因為某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴峻油污、摩托系數呈現差異或左右輪胎氣壓不等所形成的.可用汽油鏟除磨擦片、高速輪胎氣壓、修正滲漏處；別離予以掃除.
3。汽車不踏制動板就主動滑行到一側.這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋繃簧彈力嚴峻降低、車架等有關部位在汽車制動時彼此干與或不協調所形成的.遇上述狀況；查明緣由后予以修正.
4。制動時車輪主意向一邊轉彎而跑偏.這主要是兩頭制動鼓與磨擦片作業外表粗糙度不一樣；或一側制動管路進空氣中接頭阻塞等導致的.應別離查找本源；予以修正.
5。左、右輪胎氣壓不均形成距偏.左右輪胎充氣有必要共同；不然兩頭車輪的實踐轉變半徑不一樣、行進的直線間隔不等而呈現側滑.有必要按規則的標準給各輪胎充氣.
6。除上述緣由之外；還有車輪定位失準及左右輪胎磨損不一樣；由此路面臨左右車輪的阻力差也會形成跑偏側滑.遇此狀況；找準緣由之后別離按標準予以調校替換部件.
三、制動噪音
1。制動鼓失圓其圓度差錯超越0。5mm；制動鼓作業面變形9橢圓)；制動時磨擦片與制動鼓貼合霎時發作磕碰；一起宣布尖利的碰擊響聲.保護時；拆下制動鼓；按標準標準進行鏜削；并需進行平衡功能校驗；不平衡量控制在200g。cm之內.
2。制動磨擦片外表太光滑、磨擦系數小而制動壓力大時；光滑的外表滑磨時便發作磨擦噪聲.或在磨擦副之間塞進了異物揉捏磨擦外表；由此也會呈現磨擦噪音.修補時拆下制動鼓；鏟除異物并用粗砂紙打磨摩擦片；并使之合作磨擦副觸摸面積達70%以上即可.
3。制動磨擦片嚴峻磨損；外表呈現溝槽及不規則形狀；制動時不能完全有效地和制動鼓貼合；或制動支掌板變形；破壞了鼓與片的同軸度；部分磨擦、磕碰而呈現噪聲.修補時；應替換磨擦片；校對制動支撐板.
4。前輪軸承損壞、滾道和滾珠外表再現麻坑、溝槽乃至碎裂；行進中制動就會呈現異響.替換前軸頭軸承；即可消除此噪音.
四、制動鼓發熱
1。制動空隙過大、踏板自在行程過小,當放松制動踏板時,制動力沒完全免除,使得磨擦副長時刻處于磨擦狀況;起步艱難、行進無力、用手撫摸輪鼓外表感到棘手.遇此狀況；應按標準從頭高速制動空隙即可.
2。制動手柄沒完全鋪開；其緣由是高速不妥或操作上的忽略；致使磨擦副長時刻處于磨擦狀況而發熱；必要時按標準進行高速.
3。制動發作的熱量使回位繃簧受熱變形、彈力降低或不見；不能確保制動磨擦片總成及時回位；便不能及時完全免除制動而使制動鼓發熱.及時檢修或替換回位繃簧；即可消除毛病.五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引繃簧拆斷、掉落或彈懷不見；致使駐車制動操作拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈敏；由此手制動松不開而作業失效.應查看制動操作拉索和制動體系部件外表有無損傷；手柄操作舉措能否靈敏；無卡滯表象；拉索連接頭和固定部位能否松動損壞.檢修時；對拉索加注光滑脂進行光滑；或替換損壞件；從頭按修補標準高速制動手柄轉變量.
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