第三種是彈簧預加載荷法。
對于串聯排列安裝的軸承，除采用測量法或感覺法確定內、外圈厚度外，在配裝時還要用若干只圓柱彈簧作用于軸承內、外圈，以實現預加載荷。彈簧的計算公式如下：
每一個彈簧應產生的力為
式中d——彈簧鋼絲直徑（cm）
D——彈簧平均直徑（cm）
R——彈簧容許應力（40000—70000N/c㎡）
n——圓柱形彈簧數量
彈簧鋼絲直徑
彈簧螺距
式中 G抗扭彈性模數，等于7。5×106N/c㎡
彈簧的壓縮量
a. 必須配好內外隔圈厚度，隔圈兩廟面的平行度不應超過0。002mm。
b. 軸承必須選配。每組軸承的內徑差、外徑差均應在0。002—0。003mm之間，并應與殼體孔保持0。004—0。008mm、與軸頸保持0。0025—0。005mm的間隙。在實際安裝中，應以雙手拇指將軸承能剛剛推入的配合最好。
c. 軸承座孔和軸頸的圓度、殼體孔兩端的同軸度，以及軸頸的徑向跳動不應超過0。003mm。
d. 與軸承套圈端面接觸的零件端面應涂色檢查，接觸面積不得低于80%。
e. 必須定向安裝。即將全部軸承內圈徑向跳動的最高點對準軸頸徑向跳動的最低點，軸承外圈徑向跳動的最高點裝在殼體孔內時要成一直線。
安裝中應注意的事項
1. 安裝時不允許在軸承上鉆孔、刻槽、倒角、車端面。否則，容易引起軸承套圈變形，影響軸承精度及壽命，同時切削掉的金屬容易進入軸承的工作表面，加速滾道和滾動體的磨損，使軸承造成過早損壞。
表2--8 比例系數值
表2—9 雙列圓柱滾子軸承原始徑向游隙
表2—10 雙列圓柱滾子裝配徑向游隙
2. 安裝時不允許用手錘直接敲打軸承套圈。軸承的基準端面慶朝內緊靠軸肩安裝。軸承的基準端面是根據軸承端面有無打字來區分的，深溝球軸承、調心球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾子軸承和滾針軸承，以無字端面為基準面；角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，以有字端面為基準面。
3. 安裝時壓力應加在有安裝過盈配合的套圈端面上，即裝在軸上時，壓力應加在軸承內圈端面上；裝入軸承座孔內時，壓力應加在軸承外圈端面上。不允許通過滾動體和保持傳遞壓力。
4. 對于內圈為緊配合、外圈為滑配合的軸承，安裝時，屬不可分離型者應先將軸承裝于軸上，再將軸連同軸承一起裝入軸承座殼體孔內；司可分離型者，內、外圈可分別單獨安裝。
5. 為防止軸承安裝傾斜，安裝時軸和軸承孔的中心線必須重合。如安裝不正，需重新安裝時，必須通過內圈端面，將軸承拉出。
1. 軸承安裝后檢驗
軸承安裝的正確與否，對其壽命及主機精度有著直接的影響。如果安裝不當，軸承不僅有振動，噪聲大，精度低，溫升遞增大，而且還有被卡死燒壞的危險；反之，安裝得好，不僅能保證精度，壽命也會大大延長。因此，軸承安裝之后，必須進行檢驗。
重點檢驗項目如下：
1. 檢驗安裝位置
軸承安裝后，首先檢驗運轉零件與固定零件是否相碰，潤滑油能否暢通地流入軸承，密封裝置與軸向緊固裝置安裝是否正確。
2. 檢驗徑向游隙
除安裝帶預過盈的軸承外，都應檢驗徑向游隙。深溝球軸承可用手轉動檢驗，以平穩靈活、無振動，無左右擺動為好。圓柱滾子和調心滾子軸承可用塞尺檢驗，將塞尺插進滾子和軸承套圈之間，塞尺插入深度應大于滾子長度的1/2。當軸承的徑向游隙無法用塞尺測量時，可測量軸承在軸向的移動量，來代替徑向游隙的減小量。通常情況下，如軸承內圈為圓錐孔，則在圓錐面上的軸向移動量大約是徑向游隙縮小量的15倍。
軸承的徑向游隙，有些安裝后不合格是可以調整的，如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承；有些則是在制造時已按標準規定調好，安裝后不合格也不能再調整，如深溝球軸承
為背對背安裝的一對軸承。今測得一軸承寬端面處內、外圈尺寸矩為+0。07mm，另一軸承寬端面處內外圈子尺寸差為+0。08mm，內隔圈厚度為6。25mm，求外隔圈子厚度。
外隔圈厚度=6。25+（0。07+0。08）=6。40（mm）
測量尺寸時，每個軸承測量三次，間隔120°測一次，最后取其平均值。
圖2—7為串聯排列安裝的一對軸承。今測得一軸承寬端面處內外圈尺寸差為+0。16mm，另一軸承窄端面處內外圈尺寸差為—0。12mm，內隔圈厚度為6。25mm，求外隔圈厚度。
外隔圈厚度=6。25+（0。16—0。12）=6。29（mm）
第二種是感覺法
此法主要靠實踐經驗確定內外隔圈厚度。常見的感覺法有三；一是先將外隔圈圓柱面按120°分別鉆三個直徑為2—3mm的小孔，并將成對的兩面套依其安裝方式（背對背、面對面或串聯排序）加入內外隔圈，軸承上部壓一等于預加載荷的鐵塊，然后用1。5mm左右的小棒，順次通過三個小孔觸動內隔圈，檢查內外隔圈在兩端面間的阻力。憑手感覺，內外隔圈阻力應相似，否則可研磨隔圈端面。二是以左手中指和食指壓緊兩套軸承（約等于50左右預加載荷），消除其全部間隙，右手指分別撥動內、外隔圈，確定阻力是否相似。三是用雙手的拇指和食指捏緊兩套軸承，消除其全部間隙，用一手中指伸入軸承內孔，撥動原先放偏的內隔圈，檢查其阻力與外圈是否相似。
第三種是彈簧預加載荷法。
對于串聯排列安裝的軸承，除采用測量法或感覺法確定內、外圈厚度外，在配裝時還要用若干只圓柱彈簧作用于軸承內、外圈，以實現預加載荷。彈簧的計算公式如下：
每一個彈簧應產生的力為
式中d——彈簧鋼絲直徑（cm）
D——彈簧平均直徑（cm）
R——彈簧容許應力（40000—70000N/c㎡）
n——圓柱形彈簧數量
彈簧鋼絲直徑
彈簧螺距
式中 G抗扭彈性模數，等于7。5×106N/c㎡
彈簧的壓縮量
安裝中應注意的幾個問題
a. 必須配好內外隔圈厚度，隔圈兩廟面的平行度不應超過0。002mm。
b. 軸承必須選配。每組軸承的內徑差、外徑差均應在0。002—0。003mm之間，并應與殼體孔保持0。004—0。008mm、與軸頸保持0。0025—0。005mm的間隙。在實際安裝中，應以雙手拇指將軸承能剛剛推入的配合最好。
c. 軸承座孔和軸頸的圓度、殼體孔兩端的同軸度，以及軸頸的徑向跳動不應超過0。003mm。
d. 與軸承套圈端面接觸的零件端面應涂色檢查，接觸面積不得低于80%。
e. 必須定向安裝。即將全部軸承內圈徑向跳動的最高點對準軸頸徑向跳動的最低點，軸承外圈徑向跳動的最高點裝在殼體孔內時要成一直線。
安裝中應注意的事項
1. 安裝時不允許在軸承上鉆孔、刻槽、倒角、車端面。否則，容易引起軸承套圈變形，影響軸承精度及壽命，同時切削掉的金屬容易進入軸承的工作表面，加速滾道和滾動體的磨損，使軸承造成過早損壞。
表2--8 比例系數值
表2—9 雙列圓柱滾子軸承原始徑向游隙
表2—10 雙列圓柱滾子裝配徑向游隙
2. 安裝時不允許用手錘直接敲打軸承套圈。軸承的基準端面慶朝內緊靠軸肩安裝。軸承的基準端面是根據軸承端面有無打字來區分的，深溝球軸承、調心球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾子軸承和滾針軸承，以無字端面為基準面；角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，以有字端面為基準面。
3. 安裝時壓力應加在有安裝過盈配合的套圈端面上，即裝在軸上時，壓力應加在軸承內圈端面上；裝入軸承座孔內時，壓力應加在軸承外圈端面上。不允許通過滾動體和保持傳遞壓力。
4. 對于內圈為緊配合、外圈為滑配合的軸承，安裝時，屬不可分離型者應先將軸承裝于軸上，再將軸連同軸承一起裝入軸承座殼體孔內；司可分離型者，內、外圈可分別單獨安裝。
5. 為防止軸承安裝傾斜，安裝時軸和軸承孔的中心線必須重合。如安裝不正，需重新安裝時，必須通過內圈端面，將軸承拉出。
1. 軸承安裝后檢驗
軸承安裝的正確與否，對其壽命及主機精度有著直接的影響。如果安裝不當，軸承不僅有振動，噪聲大，精度低，溫升遞增大，而且還有被卡死燒壞的危險；反之，安裝得好，不僅能保證精度，壽命也會大大延長。因此，軸承安裝之后，必須進行檢驗。
重點檢驗項目如下：
1. 檢驗安裝位置
軸承安裝后，首先檢驗運轉零件與固定零件是否相碰，潤滑油能否暢通地流入軸承，密封裝置與軸向緊固裝置安裝是否正確。
2. 檢驗徑向游隙
除安裝帶預過盈的軸承外，都應檢驗徑向游隙。深溝球軸承可用手轉動檢驗，以平穩靈活、無振動，無左右擺動為好。圓柱滾子和調心滾子軸承可用塞尺檢驗，將塞尺插進滾子和軸承套圈之間，塞尺插入深度應大于滾子長度的1/2。當軸承的徑向游隙無法用塞尺測量時，可測量軸承在軸向的移動量，來代替徑向游隙的減小量。通常情況下，如軸承內圈為圓錐孔，則在圓錐面上的軸向移動量大約是徑向游隙縮小量的15倍。
軸承的徑向游隙，有些安裝后不合格是可以調整的，如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承；有些則是在制造時已按標準規定調好，安裝后不合格也不能再調整，如深溝球軸承、調心球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾子軸承等。這類軸承安裝后經檢驗若不合格，徑向裝配游隙太小，則說明軸承的配合選擇不當，或裝配部位加工不正確。此時，必須將軸承卸下，查明原因，加以消除后重新安裝。當然軸承游隙過大也不行。
3. 檢驗軸承與軸肩的靠緊程度
一般情況下，緊配合過盈安裝的軸承必須靠緊軸肩。檢驗方法：（1）燈光法。即將電燈對準軸承和軸肩處，看漏光情況判斷。如果不漏光，說明安裝正確；如果沿軸肩周圍均勻漏光，說明軸承未與軸肩靠緊，應對軸承施加壓力使之靠緊；如果有部分漏光，說明軸承安裝傾斜，可用手錘、銅棒或套筒敲擊軸承內圈，慢慢安正。（2）厚薄規檢驗法。厚薄規的厚度應由0。03mm開始。檢驗時，在軸承內圈端面和軸肩的整個圓周上試插幾處，如發現有間隙且很均勻，說明軸承未裝到位，應對軸承內圈加壓使其靠緊軸肩；如果加大壓力也靠不緊，說明軸頸圓角部位的圓角太大，把軸承卡住了，應修整軸頸圓角，使其變小；如果發現軸承內圈端面與軸承肩個別部位厚薄規能通過，說明不此時必須拆卸下來，予以修整，重新安裝。
如果軸承以過盈配合安裝在軸承座孔內，軸承外圈被殼體孔擋肩固定時，其外圈端面與殼體孔擋肩端面是否靠緊，安裝是否正確，也可用厚薄規檢驗。
4. 推力軸承安裝后的檢驗
安裝推力軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。
推力軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0。2—0。5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。
試運轉試運轉中，檢驗軸承的噪聲、溫升、振動是否符合要求。一般軸承工作溫度應低于90℃，溫度過高時，將導致軸承發熱退火或燒損，降低使用壽命。
1. 軸承安裝實例
1. 解放牌CA10B型載重汽車萬向節部位十字軸承的安裝
先以少許黃油將滾針粘貼在軸承殼內，裝上油封，并依次把十字軸裝在萬向節*內（黃油嘴一面朝傳動軸），把軸承殼裝在傳動軸*上。為防止損傷機件，在用手錘敲打軸承殼安裝時，不要用力過猛，不得裝偏。然后用舊軸承殼或比軸承殼直徑略小的銅棒，靠臺鉗夾入，以露出鎖銷環圈為止，最后由鎖片、鎖銷或螺絲等緊固。
安裝后，用手板動十字軸，檢驗松緊程度，以能使十字軸自由轉動為宜。切忌軸承殼與油封。
2. 豐收型拖拉機變速箱滾針軸承的安裝
如圖2—13。安裝時先將Ф3×20滾針、倒檔齒內隔圈和外隔圈拌以黃油，然后沿一端孔壁粘貼上29根滾針，中間裝上內隔圈，緊接著再粘貼上29根滾針，最后兩端各裝一外隔圈即成。
安裝時，滾革要裝正，不可歪斜，整個孔壁要嵌滿，產應使滾針間留有適當間隙。間隙大小以取滾針直徑之半為宜，太大易折斷滾針，太小易擠緊滾針轉不動。
3. 泰山0型拖拉機中央傳動和差速器軸承的安裝
1. 安裝小圓錐齒輪總成軸承時，先將30310（原代號7310）、32310（原代號7610）軸承外圈裝入軸承座殼體孔內，內圈置油中加熱70—90℃，再將32310軸承內圈從油中取出裝于小圓錐齒輪軸上靠近齒輪的一端，然后把齒輪軸裝入軸承座殼體孔，并從前端裝入30310軸承內圈，最后擰上緊固螺母即成。
2. 裝配差速器左邊32216（原代號7516）軸承和右邊30216（原代號7216）軸承內圈時，應在油中加熱至70—90℃再裝。裝外圈時，應于外圈端面和軸承座間加一定厚度墊片，以調整關速器總成的軸向竄動量。當差速器總成裝入后橋殼體，擰緊兩邊軸承座固定螺釘后，用手轉動，應平穩，無阻滯感覺，且不應有慣性轉動。